9. 电池介绍与保养

9.1电池理论
9.1.1概要
电池是由一系列含有一定数目的电极浸在电解液中的小单元所构成。电池通过这些小单元的化学反应产生电流。
这些反应是可逆的，因此电池可以循环充电和放电。
9.1.2电解液
铅酸电池中被称为电解液的起导电作用的液体是一种硫酸溶液。这种溶液与电极起反应，并传导电流。
9.1.3单位重量
与纯净水相比，电解液的单位重量决定了其硫酸溶液里的硫酸含量。在25℃（77°F）下，电池充满电的时，其比重应该为1，27。浓度越低，比重量也就越低。
当电池放电时，化学反应会减低电解液的比重。因此，这可以用来检测电池充电的状态。
9.1.4液体比重计
单位重量可以直接用液体比重计来测量。这种装置是一个球形的注射器，它可以直接从电池中吸取电解液。校准这个注射器后，其浮标直接显示单位重量。
电池加水后切勿立即读取液体比重计刻度。只有在水与电解液完全混合后，读数才是可靠的。同样，如果发动机经常启动，其读数将高于实际值。这是因为迅速放电时，电极上部的水还未能与电解液完全混合。
9.1.5高温和低温
热带地区气候（温度通常超过32℃[900F]）下，使用充时满比重低于1，240的电池。低浓度的电解液保证了电池更长的使用寿命。温度低时，由于硫酸浓度较低，不能提供相同的功率，而热带地区气候下不会出现这种情况。
专为极端寒冷气候下应用所生产的电池，其使用了较浓的电解液。这种情况下，其比重为1，290~1，300。比重增加时，功率也增加。
9.1.6温度因素校正
液体比重计通常是根据25℃下的电解液进行校准的。如果高或低于此温度，则必须进行校正。温度每低于参考值5.5℃，读数应该增加0.004；相反，则减去0.004。
 
9.2  电池维护
注意事项
当更换电池时，必须穿上防护服以及面罩或护目镜。如果电解液溅到皮肤或衣服上，应立即用大量清水冲洗。
9.2.1电池加液
电解液必须按要求勾兑好后，才能加到电池中去。加液时，将电解液加至高出电池的极板8～15mm处，并静置15分钟。，检查液面高度，如不足，加至要求的高度。
 
9.2.2 电解液补充
在日常使用和电池充电过程中，电解液中的水分会蒸发。因此，需要定期向电池补充水分。
首先，对电池外部进行清洗，以防杂质进入电池内部，然后打开电池帽，。加入蒸馏水，直到8～15mm的高度，再盖紧电池帽。
 
 
 
 
9.3蓄电池充电
 
确保充电电池处于通风良好的地方，并远离火星和火苗。
电池充电器必须避免雨雪。
严禁在有水的场所使用充电器。
如需断开直流电源时，必须先断开充电器后断开电池。
装有机带充电发电机的机组在运行时，充电发电机将对电池可以态进行充电。然而，如果电池是新近填充的或电量过少无法起动机组时，则须断开电池与发电机组的连接，再与外部充电器接上。
9.3.1充电器和电池的接线。
电池充电器必须接在电流承载能力至少为13安培的电路系统，电池两极必须按以下进行接线：
电池接线
正极（+）红线
负极（-）黑线
12伏的电源系统
9.3.2电池充电
一旦如上所述，充电器与电路相接，而电池接到充电器上，充电过程就开始了。
在充电过程中，移开塞子，查看电解液液面，必要时，添加蒸馏水。
充电时，查看充电率是否正常。充电率依赖于电流（安培表上显示的是通过电池上每小时的电流）、电池状态及电池的实际容量。当电池开始充电时，充电电流会逐步下降，电压逐步升高。
要查看充电状态，可以先断开充电器一会儿，然后，用液体比重计测量其电解液比重。
电池过充会导致损坏，高温也将损坏电池。当对电池充电时，尤其在温暖的气候中，电池的温度严禁超过45℃(1130F)。
9.4  电池充电器的故障检测和排除
注意事项
拆卸或搬移充电器前，应先断开交流电源，并对线头做好绝缘保护。
 
 
 
 
1.    备，启动汽车的发动机。
2.    用搭接线将汽车电池与机组电池的正 极相连。
3.    用另一根根搭接线将汽车电池与发动 机机身相连接。最后一个端子连接前，应先检查其余的线路连接。
注意：机身上的负极接点应避开油管、发动机透气口、蓄电池。
 
4.    当汽车发动机工作时，按通常方法启动发电机组，但避免长时间使用。
5.    当机组发动机开始变热，且运行平稳后，断开发电机组的发动机机身负极接线，然后断开与汽车电池相接的另一端。最后，断开发电机组电池的正极和汽车电池间的接线。
6.盖上电池的盖塞。

 
 
9． 5使用外部电池启动程序
配有外部电池的发电机组，当电池内电解液凝结或粘度较大，不可启动发电机组，在启动前，至少要升温5℃（41⁰F）。
在启动发电机组时，如果其电池充电不足，可以按以下步骤使用其它电池启动：
1.7.    打开发电机组需电池每个单元上的所有盖塞，注意防止脏物进入电池。
2.8.    检查电池内电解液的液面，若不足添加
蒸馏水。
3.9.    选一辆用12V电池的汽车，要求其负极接地，并配有一个与发电机组电池相同或比其要大的电池。
4.10.   把车开至发电机组附近，严禁其间有任何金属接触。
5.11.   停好车子，关闭所有不必要的用电设备，启动汽车的发动机。
6.12.   用搭接线将汽车电池与机组电池的正 极相连。
7.13.   用另一根根搭接线将汽车电池与发动 机机身相连接。最后一个端子连接前，应先检查其余的线路连接。
注意：机身上的负极接点应避开油管、发动机透气口、蓄电池。
 
 
 
8.14.   当汽车发动机工作时，按通常方法启动发电机组，但避免长时间使用。
9.15.   当机组发动机开始变热，且运行平稳后，断开发电机组的发动机机身负极接线，然后断开与汽车电池相接的另一端。最后，断开发电机组电池的正极和汽车电池间的接线。
10.16.       盖上电池的
17.       盖塞。
 
 

症状

可能的故障

解决方法

 

无充电电流	接线错误或接触损坏	检查线路并将清洁电极端部
	电池硫化或长久使用后输出电压很低	拆下电池，进行补给
	线路无电流	检查充电器的供电
	线路保险丝熔断	更换保险丝
	二极管损坏	拆下，用已知充电器检查其输出电流
电流表不显示充电电流	电流表坏	用标准安培表检查充电电流
充电率太低	线路中电压过低	检查线路中电压
	不正确的线路整流子	检查线路整流子有否足够的电压
	线路松了	检查并将疏松部位拧紧
充电钳子太热	钳子螺丝太松	清洁并拧紧
线路保险丝熔断	保险丝负荷不够	更换负荷大的保险丝
	线路短路	检查并使所有线路接线正确
充电率不下降	电池损坏或时间较长而失效	电池充电器无任何故障，电池不能进行充电，检查电池，并更换电池