根据 单、三 相 交 流 同 步 柴油发 电 机 的 特 殊 需要,我们 采用 性 能 好、结构简单的 电 抗 分 流励 磁方式,其电 气 原 理 图 如 图 1。

          柴油发电机定 子 中 嵌 有 一 套 主 绕 组,一 套副绕 组,主绕组 输 出 三 相 交 流 电 能和 单相 交流 电 能,每相 绕组 的 尾 端分 别 与 三 相 分流 电抗 器 的 中 间 抽 头 M 相 联接,首端 为 输 出 端,副绕 组 首端分 别 与 电抗 器 每 相一 个 端 头 d₁相 联接,尾 端与 三相 整 流 桥 相 联,电抗器 各 相绕 组另 一 个 端头d₂联 在 一 起 成为 中 点 并向外引出。

          同步柴油发电机在 空载 时,当 转 速 达到 额定值 时,由于 转 子 中有剩 磁,故在 副绕 组 中 感 应 出 电 压,并向 转 子励 磁 绕组 提供 励 磁 电 流 易 ( 电 压分 量 ),使磁通增 强,如此 继 续 下去,就 能 使 电 机 自励,很 快建立 空载 电 压。负 载时,依 靠 电 抗器 的负载 电 流 分 流,其 中 一部 分 电流成 为转 向 励磁 绕 组 的励 磁 电 流 I_fi ( 电流 分 量 ),补偿发 电 机 负 载 时 的 去磁 及 压 降作 用,使转 子励 磁 电流 随 负 载 的 变 化而 自 动 调节,达 到 恒 定端 电 压 的 作 用。